Conformément à l’état de l’art, les véhicules ferroviaires sont équipés de moteurs à courant triphasé dont l’accélération, la vitesse et le freinage sont contrôlés au moyen d’une électronique de puissance. Lors du freinage, l’énergie cinétique du véhicule est transformée en énergie électrique, renvoyée au réseau dans la mesure du possible, et donc réutilisée. Cependant, cela nécessite un réseau qui peut absorber cette énergie à tout moment. Dans le cas contraire, la tension du réseau augmenterait simplement et les freins ne fonctionneraient pas. Une autre méthode consiste à convertir l’énergie de freinage en chaleur à l’aide d’une résistance de freinage.

Caractéristiques :

Ventilateur axial haute performance pour le munting sous un métro/train souterrain.

Conception 6GN1

Boîtier en acier inoxydable

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